Shanghai ENJUE Machinery Equipment Co., Ltd är en av de mest erfarna tillverkarna och leverantörerna av mobila fartygslastartransportörer i Kina. Om du ska köpa anpassad mobil fartygslastartransportör tillverkad i Kina, välkommen att få mer information från vår fabrik. För priskonsultation, kontakta oss.
ENJUE hög-effektivitet, hållbarmobil fartygslastartransportörär speciellt utformad för kontinuerlig lastning vid bulklasthamnar. Dess kärnfunktion är att på ett säkert, effektivt och kontrollerbart sätt lasta bulkmaterial som tillförs från terminalgården eller transportörsystemet till lastrummen på bulkfartyg vid deras kaj via ett bom-bandtransportörsystem. Utrustningen är utformad i strikt överensstämmelse med köparens tekniska specifikationer och relevanta internationella standarder, vilket säkerställer tillförlitlig prestanda, lång livslängd och driftskrav i alla väder.-
Våra kärndesignåtagandenMobil lastartransportör
Designliv och driftprocedurer: Themobil fartygslastartransportörär designad för en livslängd som överstiger 20 år, klarar av tuffa driftsförhållanden med kontinuerlig drift dygnet runt, och har en äkta-tung, kontinuerlig arbetsklassificering.
Designgrund: Den övergripande designen kommer helt att överensstämma med köparens tekniska specifikationer, specifikationerna som beskrivs i detta dokument och de specifika kraven i bilaga 8 - datablad.
Designprinciper: Tonvikten läggs på komponentstandardisering för att minska reservdelslager. Produkter från godkända-underleverantörer av-hög kvalitet kommer att användas, och under icke-specificerade omständigheter kommer mogna standarddelar från säljaren att användas (med förbehåll för köparens godkännande). En komplett uppsättning verktyg för installation, driftsättning och underhåll kommer att tillhandahållas.
Tekniskt datablad förmobilfartygslastartransportörsom referens
| Punkt | Detaljer | Anmärkning |
|---|---|---|
| Enhetsmodell | SL300-00 | |
| Designkapacitet | 300 - 500tph | För ilmenitmaterial |
| Hantering av material | Ilmenit, klinker, järnmalm | |
| Materialpartikelstorlek | 0 ~ 220 mm | |
| Horisontell transportlängd | 42 ~ 55 m | Det kan täcka olika fartygstyper och hytter. |
| Bomhöjd | 1.0 m | |
| Bandtransportörens bredd | Ska bestämmas | rymmer olika fartygstyper och kabinkonfigurationer |
| Bandtransportörhastighet | 2.0 m/s | |
| Maximal gånghastighet för utrustning | 2,4 km/h | |
| Arbetsmiljötemperatur | -30 grader ~ +60 grader | Anpassningsbar till ett brett temperaturområde |
| Total kraft | 300 kw | |
| Full last driftkraft | 450 kw | |
| Maximal startkraft | 500 kw | |
| Märkeffekt för kraftenheten | 485 kw | |
| Erforderlig strömförsörjning | Fastställs utifrån den slutliga designen | |
| Totalvikt för den mobila lastartransportören | ~280 ton |
Viktiga mekaniska systemdesign och egenskaper
Allmän mekanisk design
Lagerlivsstandarder: Alla icke-omgångslager är konstruerade och valda baserat på den lägsta livsstandarden för ABMA L-10 på 100 000 timmar, och tomgångslager är valda baserat på 200 000 timmar. Beräkningarna baseras på maximal hastighet och radiell belastning under märkmotoreffekt.
Komponentval: Se bilaga 4 - Rekommenderad underleverantörslista för större komponenttillverkare.
Professionell design av transportsystem
Kapacitets- och effektberäkningar: Denmobil fartygslastartransportör"s transportkapacitet, effektberäkningar och komponentval för alla bandtransportörer är baserade på de senaste internationella standarderna för att säkerställa vetenskaplig noggrannhet.
Spillförebyggande design: Bandtransportörer är konstruerade med en lasthastighet som inte överstiger 70 % vid den lägsta materialdensiteten för den valda bandbredden, vilket minimerar materialspill.
Bältesskyddsdesign
Övergångssektionen på bandtransportören från tråg till parallell (eller vice versa) är konstruerad strikt enligt de rekommenderade måtten för att förhindra slitage och skador på bandets kanter.
Den konkava bågsektionens krökningsradie säkerställer att bältet inte lossnar från rullhjulen under de mest svåra förhållanden (såsom fullastad inträde i en kurva under acceleration). Den remspänningen förblir inom ett säkert intervall.
Den konvexa bågsektionens design säkerställer att rullhjulen inte överbelastas och att remspänningen är kontrollerbar.
Horisontell kurvdesign: Optimerad horisontell kurvdesign minimerar bältes felinriktning under alla driftsförhållanden.
Avancerat själv-korrektions- och säkerhetssystem
DebandtransportörSystemet är utformat med intelligenta-självkorrigeringsfunktioner som fungerar normalt utan att förlita sig på mekaniska sidobegränsningsenheter. Laterala anti-avvikelse vertikala rullar installeras endast för att förhindra onormal snedställning, vilket avsevärt minskar remkantsslitage och förlänger livslängden.
Populära Taggar: mobil fartygslastartransportör, Kina mobil fartygslastartransportör tillverkare, leverantörer, fabrik
